湖北天高钢桥智造科技有限公司-钢板桥单元制造领域领跑者
日前，湖北天高钢桥智造科技有限公司承接的西安市地铁10号线渭河大桥上、下层面板单元件及挑臂单元件，共计
9095吨，现已全部通过验收，顺利交付甲方，标志着渭河特大桥顺利合龙已近在眉睫。
在西安地铁10号线规划中，有一项国家级的桥梁工程，那就是公轨合建桥！简单来说，公轨合建桥是上层布设城市快速路，下层布设双线地铁、城市辅路及慢行系统。
渭河大桥工程是中铁九桥北方公司承接的重点钢结构项目之一。天高桥科洛阳基地从中铁九桥承接了该桥上、下层面板单元件及挑臂单元件的的订单后，迅速组织精兵强将，进驻生产基地，只用了72天的时间，一座现代化的生产车间轰鸣而起，首批次制件5块板单元全部通过验收，合格率99.8%；
召集基地管理层会议，生产计划严格落实到人，车间生产布局重新合理调整，施工人员采取多班制作业等多项措施；对外则积极协调各方关系，创造良好的生产外部环境。
正是有了这样一群在工作中甘于奉献，积极进取的员工，天高桥科才能在短短数年间，从一个行业内名不见经传的创业型企业成为在全国拥有11个加工基地，自身拥有核心技术研发实力，与国内各大桥梁总装企业均有着深度合作的国家级高新技术企业！
在周密的施工筹划下，工程进度稳步推进，天高桥科在保证高质量生产的同时，始终把安全生产的宣贯和检查工作放在首位。为使此次吊装作业安全无误，天高桥科襄阳项目部多次组织技术方案讨论，建立健全各项安全制度，各方人员精心筹备，检查验收吊装设备，组织技术交底，确保整个吊装过程安全、有序、可控。
《对正交异性钢桥面板单元纵向
U
肋焊接技术的理解与展望》从钢桥面板形式、U肋纵缝疲劳试验、焊缝质量控制因素、焊接工艺与设备、存在争议的观点、前景展望六个方面对“U
肋纵缝焊接技术”。纵观世界桥梁发展的历程，是桥梁跨径不断超越、桥型不断丰富、结构不断轻型化的历程；正交异性钢桥面板以其结构自重轻，在大跨径桥型中得到首选设计应用。
上世纪七十年代至今，由于闭口肋成型技术的进步，改善了结构局部的受力性能，致使闭口肋在纵肋的抗扭刚度上明显优于开口肋，所以闭口肋中的倒梯形肋（即：U肋）已占据了主导地位，并形成了标准形式，纳入设计规范。
通过大量的疲劳测试数据表明，双面焊接比单面焊接加大了焊缝熔深，形成全熔透，大幅改善了焊根部的应力集中；
经国内权威科研机构通过对不同熔深的U肋单T焊接试件进行疲劳测试，测试数据显示，双面焊全熔透试件比较单面焊部分熔深试件的抗疲劳性能得到了极大提升。
基于以上试验数据的支撑，结合国际焊接学会IIW的准则“不求完美无缺，但求合于使用”的基础上，朱总在会上强调：桥面板单元U肋焊接工艺的目标是“力求少缺陷，追求高质量”。
对正交异性钢桥面板单元纵向
U
肋焊接技术的未来展望上提出：U
肋焊接技术创新最终一定是通过自动化、智能化的设备提升，达到生产施工的专业化，从而在产品上实现标准化品控；
九层之台，起于垒土；合抱之木，生于毫末！“正交异性钢桥面板U肋双面埋弧焊全熔透焊接技术”的积极推广，同时也是对“天高桥科”行业品牌的正面宣传和有力推动！今后，湖北天高钢桥智造科技有限公司将以更加积极的姿态参与行业内的技术盛会，与行业专家交流学习，通过对现有技术的研发创新完善，把U肋纵缝焊接技术推向一个新的高度！